香港電車，本地最歷史悠久的公共交通工具之一，120年穿梭我城，漫遊港島都市，同一條路軌，東至筲箕灣，西至堅尼地城，環形支線來往跑馬地，印證香港歷史變遷，亦代表著全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。時代年月更替，城市面貌變化，香港電車香港製造，120年不變，叮叮聲 引領乘客沿路進去，也療癒了我們的心靈。獅子山不在香港島，那份精神卻遙遙相望，未來共同前行。
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百年電車史話 時代見證者
乘坐充滿歷史風情的香港電車兜兜風，總算是港島人的閒情逸致了吧？貴為香港歷史最悠久、又仍然繼續營運的交通工具，「叮叮」自1904年啟用，並開始於港島北部沿海岸線行走，穿梭港島東西。最初只有26輛單層電車，初期範圍由堅尼地城至銅鑼灣，為單向設計，其後擴建至筲箕灣。在進站或者提醒擋路行人時，電車司機會按響警鈴，發出「叮叮」的聲音，因此電車又名「叮叮」。
事實上，電車是目前全球現存唯一全數採用雙層的有軌電車，香港電車路線全長十三公里，由港島西邊的堅尼地城至東面的筲箕灣，其發展亦見證著香港由小漁港發展成國際大都會。1901年，由於人口不斷增加，當時的政府決定在香港島引入以電力推動的電車系統，次年香港電車電力有限公司在英國成立，負責香港電車系統的建設及營運，公司在後來經過兩次改名後，再更名為香港電車有限公司。
直至1903年，路軌的建設工程正式開始，隨後只用了一年便從堅尼地城至筲箕灣全線通車，香港電車的主要路段終於落成。只不過，當時的運輸效能仍然較低，長期未必能應付香港人口急增帶來的交通需求。約十年後，電車公司轉用雙層車卡，當時上層沒有車頂，上層及三分之一的下層車廂劃分為頭等，其餘則為三等。後來又由於下雨天上層會沒法使用，設計需要被改善。於是，電車便在車廂上層加設帆布帳篷，第三代車卡就此誕生。
1941年日軍入侵，香港淪陷，電車只能有限度運作。二戰後香港經濟騰飛，乘客需求大增。香港電車引入單層拖卡，作頭等車廂之用。隨時代進步，電車公司於1972年取消車廂等級制度。後來因為巴士等公共交通陸續發展，電車單層拖卡相繼退役。直至踏入千禧年，電車亦進入本地化，推出由香港設計和製造的新電車，並漸漸引入公眾及遊客租用服務，進一步拓展電車用途的可能。
至於收費，「叮叮」是香港島上收費最便宜的陸上交通工具，1940年的車費是成人$0.1（頭等）、$0.05（三等）；後來1975年的車費劃一為$0.3；1998年升至$2，到2018年，車費則是$2.6元，加上車速相對較慢，因此多年來既惠及不少低收入家庭，也方便許多老人家於港島區出入。
時至今日，這響亮的「叮」聲已然成為香港人的共同回憶，更是本地交通發展的見證。電車，從最初的單層設計到現代化的七代電車，每一次變革都反映了城市的成長和技術的進步，成為香港獨特的風景線、過百年歷史的見證者。
